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2012年自主品牌乘用车企销量分析

东北网| 2018-12-15 阅读 25

2012年自主增长6.7% 增长主要依靠于SUV

根据盖世汽车网整理的数据,2012年,我国乘用车(不含微客,下同)共计424.68万辆,同比增长6.7%,增速略低于国产外资品牌(8.3%),市场份额略降0.3个百分点至32.2%。其中,SUV成为救命草。在各类乘用车市场中,2012年自主SUV增长40.2%,轿车仅增0.7%,而MPV微降0.7%。

第四季度表现出色 各月增幅均近20%

从各月数据来看,在第四季度表现出色,各月均实现近20%的增长,同时增幅也远高于外资品牌。其快速增长的原因主要有三个方面:一是10至12月有着国庆假期、广州车展和年底冲量等利好因素影响;二是因钓鱼岛事件影响,日系车骤降,自主从中受益;三是自主车企近年在研发上大力投入,成效初显,上市新车数明显增多。

长城、东风集团增长较快 奇瑞和一汽集团大幅下滑

自主乘用车企业中,2012年前五企业依次是奇瑞、吉利、长城、比亚迪和一汽集团。与2011年相比,吉利超过比亚迪,排名上升一位,至第二;长城超过一汽集团和比亚迪,排名由第五升至第三;比亚迪和一汽集团排名则分别由第二、第四降至第四、第五位。

这五家企业中,长城增长最快,2012年同比增长33.5%至48.74万辆。其原因主要得益于其SUV的高增长,在新车哈弗H6、M4的带动下,2012年长城汽车SUV高增71.0%至28.12万辆,在整个SUV市场中稳居榜首。(详见:2012年自主和国产外资SUV分析)

吉利市场表现也较好,2012年实现49.14万辆,同比增长13.6%。其在2012年4月推出首款SUV——全球鹰GX7,进军SUV市场,至12月,全球鹰GX7累计实现3.13万辆。而其主要车型帝豪EC7增长52.5%至14.65万辆,占据其总的30%。

比亚迪在2012年虽然处于调整期,但其依靠新车(速锐)的以及G6、S6高增长,全年仍实现1.7%的增长,至45.61万辆。

奇瑞在2012年也处于调整期,但与比亚迪相比,奇瑞全年出现大幅下滑——由2011年的60万辆下滑10.6%至53.68万辆。

一汽集团在自主前五企业中降幅最高,2012年其比2011年减少近十万辆,同比下滑24.6%至30.52万辆。

排名第六至第十的企业依次是长安集团、东风集团、江淮汽车、上汽集团和华晨汽车。其中,除江淮汽车出现8.3%的下滑以外,其他四家企业均增长。东风集团增长最快,同比增长近四成(为39.1%),至22.41万辆;其次是上汽集团,增长了23.5%;长安集团和华晨汽车分别也有11.9%和10.9%的增长。

注:

1. 本文/图/表中的乘用车均指狭义乘用车,即轿车、SUV、MPV之和。

2. 计入本文中的""车指所有使用非外资品牌车标的车型之和。吉利的不包括沃尔沃品牌在华。

3.“东风集团”的是指东风乘用车、东风柳州和郑州日产的东风品牌之和。“一汽集团”的指一汽轿车的和吉林汽车、天津一汽、一汽华利的之和。“长安集团”的指长安、哈飞、昌河品牌之和。“海马”为一汽海马和海马轿车之和。“广汽集团”为长丰、吉奥品牌和广汽传祺之和。“北汽集团”为北京汽车制造厂和福田汽车的之和。“上汽集团”指上海汽车的荣威和名爵品牌之和。

 
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